Tachograafplicht voor bestelbus en koerier
Rijd je met een bestelbus, dan is de vraag niet of de regels bestaan, maar of ze voor jouw voertuig gelden. Het gewicht en de soort rit bepalen dat, en op 1 juli 2026 verschuift die grens.
Kort antwoord: blijf je met een bestelbus onder 3.500 kilogram toegestane maximummassa en rijd je alleen binnen Nederland, dan heb je nu geen tachograaf nodig. Kom je boven 3.500 kilogram uit, inclusief aanhangwagen of oplegger, dan geldt de tachograafplicht al. En vanaf 1 juli 2026 komt er een groep bij: bedrijfsvoertuigen boven 2.500 kilogram waarmee je internationaal goederen vervoert of cabotage rijdt.
Wanneer een tachograaf nu al verplicht is
De tachograafplicht hangt aan de toegestane maximummassa van de combinatie, niet aan wat er op dat moment in de laadruimte ligt. Een bestelbus van 3.400 kilogram met een aanhangwagen erachter kan dus zomaar boven de grens uitkomen, ook als je halfleeg rijdt.
- Goederenvervoer boven 3.500 kilogram. Vervoer je goederen met een voertuig of combinatie met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kilogram, dan moet er een tachograaf in.
- Personenvervoer met meer dan 8 passagiers. Bussen en touringcars die meer dan acht personen vervoeren, de bestuurder niet meegerekend, vallen er ook onder.
- Digitaal of analoog. Ligt de datum van eerste toelating van het voertuig op of na 1 mei 2006, dan is een digitale tachograaf verplicht. Oudere voertuigen mogen nog met een analoge tachograaf en schijven rijden.
Wat er verandert op 1 juli 2026
Vanuit het Europese mobiliteitspakket zakt de grens voor een deel van het vervoer van 3.500 naar 2.500 kilogram. Vanaf 1 juli 2026 geldt de tachograafplicht ook voor bedrijfsvoertuigen met een toegestane maximummassa boven 2.500 kilogram, inclusief aanhangwagen of oplegger, waarmee je in het buitenland goederen vervoert of cabotage uitvoert. In die voertuigen hoort de slimme tachograaf 2, de nieuwste generatie.
Let op het woord internationaal. De nieuwe grens raakt het grensoverschrijdende vervoer en cabotage, dus ritten die je met een Nederlands bedrijf in een ander EU-land uitvoert. Rijd je uitsluitend binnenlandse ritten met een bestelbus onder 3.500 kilogram, dan verandert er op die datum niets voor jou.
De uitzonderingen die voor koeriers het meest uitmaken
Er zijn vrijstellingen van de tachograafplicht, en juist bij bestelbussen zijn die vaak de reden dat twee bedrijven met hetzelfde busje een ander antwoord krijgen.
- Eigen vervoer tussen 2.501 en 3.500 kilogram. Vervoer je goederen voor rekening van je eigen onderneming en is vervoer niet je hoofdactiviteit, denk aan een vakman met gereedschap en materiaal, dan blijf je vrijgesteld.
- Niet-commercieel vervoer tot en met 7.500 kilogram. Bijvoorbeeld campers en kampeerwagens.
- Gereedschapsvoertuigen tot 7,5 ton dicht bij huis. Rijd je binnen 100 kilometer rond de vestigingsplaats van je onderneming, niet meer dan 12 uur per week, en niet voor rekening van een ander bedrijf of persoon, dan geldt er een vrijstelling.
- Elektrisch en waterstof tussen 3.501 en 4.250 kilogram. Voor deze voertuigen geldt een vrijstelling binnen 100 kilometer en binnen Nederland, omdat het extra gewicht van de accu of het waterstofsysteem komt.
Val je buiten de tachograafplicht, dan betekent dat niet dat er geen regels zijn. De Arbeidstijdenwet blijft gewoon gelden voor werktijden, pauzes en rust van je chauffeurs.
Overzicht: geldt de tachograafplicht voor jou?
| Situatie | Tachograaf verplicht? | Vanaf wanneer |
|---|---|---|
| Bestelbus tot 3.500 kg, alleen binnenlandse ritten | Nee | Ongewijzigd |
| Bestelbus boven 2.500 kg, internationaal vervoer of cabotage | Ja, slimme tachograaf 2 | 1 juli 2026 |
| Voertuig of combinatie boven 3.500 kg, goederenvervoer | Ja | Nu al |
| 2.501 tot 3.500 kg, eigen vervoer en vervoer niet de hoofdactiviteit | Nee, vrijgesteld | Ook na 1 juli 2026 |
| Personenvervoer met meer dan 8 passagiers | Ja | Nu al |
Twijfel je over jouw combinatie? Kijk op deel I van het kentekenbewijs wat de toegestane maximummassa is en tel de aanhangwagen mee.
Wat dit praktisch betekent voor een koeriersbedrijf
De meeste koeriers krijgen hier niet mee te maken door een nieuwe wet, maar door een nieuwe rit. Een chauffeur die normaal in een kleine bus rijdt, stapt een keer in de grote bus of hangt er een aanhanger achter, en dan gelden er opeens regels die hij nooit heeft geleerd. Op dat moment moet hij weten hoe hij de kaart invoert, welke stand hij kiest en wat er gebeurt als hij dat verkeerd doet.
Daarom is het slim om dat niet pas uit te zoeken bij een controle langs de weg. In onze avondcursus in Apeldoorn nemen we in 2,5 uur de standen, de rij- en rusttijden en het uitlezen door, met maximaal acht deelnemers zodat er ruimte is voor vragen over je eigen ritten. Rijdt je hele team bestelbussen? Bekijk dan de cursus voor koeriers en transportbedrijven.
Officiele bronnen
Veelgestelde vragen over de tachograafplicht voor bestelbussen
Heb ik een tachograaf nodig in een bestelbus onder 3.500 kilogram?
Telt een aanhangwagen mee voor het gewicht?
Geldt het ook als ik alleen voor mijn eigen bedrijf rijd?
Welke tachograaf moet er dan in?
Wat gebeurt er als ik geen tachograaf heb terwijl het wel moet?
Gelden de rij- en rusttijden dan ook voor mij?
Dit in 2,5 uur onder de knie krijgen?
In de klassikale avondcursus in Apeldoorn lopen we de standen, de rij- en rusttijden, het uitlezen en de controle langs de weg door. Maximaal acht deelnemers per avond, op woensdag, donderdag en vrijdag. Wij verzorgen geen code 95-nascholing: dit is een korte cursus die je direct kunt toepassen.
